２日間エビスでみっちりテストして来ました！
初日はスプリングのセットアップをメインに15本走行でタイヤはβ02。
新品から走行開始で３本目のセットが良く、タイムも14本目まででベスト！
全走行でセットを変えているので、最後15本目に一番良かったセットに戻し、ベストを0,2秒更新して15本目でベスト。
２日目はブレーキパッドをメインに8本走行。
右コーナー、右ターンが多いので、左タイヤの磨耗が進んできた所で、左右入れ替え、ローテーション方向が無いので可能な技ですね！
ついでにBRZは前後同サイズなので、前後も入れ替え、タイム変動は殆ど無し。
やはり午前中のベストのセッティングに午後7本目で戻し、ここでベスト更新！
さすがに一番磨耗しているタイヤはディンプルが消え掛かっているけど、スリップサインまではまだまだ余裕で残ってます。
合計23本走行の結果でした！
これはあくまでも私のBRZでの結果なので、車両の違いや走り方、季節で変わると思うのですが、参考までに･･･
なんだか巷では５本走ったらタイヤが終わるとか、都市伝説的な事が流れているようなので･･･
初日はスプリングのセットアップをメインに15本走行でタイヤはβ02。
新品から走行開始で３本目のセットが良く、タイムも14本目まででベスト！
全走行でセットを変えているので、最後15本目に一番良かったセットに戻し、ベストを0,2秒更新して15本目でベスト。
２日目はブレーキパッドをメインに8本走行。
右コーナー、右ターンが多いので、左タイヤの磨耗が進んできた所で、左右入れ替え、ローテーション方向が無いので可能な技ですね！
ついでにBRZは前後同サイズなので、前後も入れ替え、タイム変動は殆ど無し。
やはり午前中のベストのセッティングに午後7本目で戻し、ここでベスト更新！
さすがに一番磨耗しているタイヤはディンプルが消え掛かっているけど、スリップサインまではまだまだ余裕で残ってます。
合計23本走行の結果でした！
これはあくまでも私のBRZでの結果なので、車両の違いや走り方、季節で変わると思うのですが、参考までに･･･
なんだか巷では５本走ったらタイヤが終わるとか、都市伝説的な事が流れているようなので･･･
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